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“A concha de São Martinho do Porto, situada entre a praia da Nazaré e a lagoa de Óbidos, tem uma boca de 250 metros de largura. De um dos lados dessa abertura fica a ponta de Salir ou ponta de Santa Ana. Do outro a ponta de Santo António que está ligada, a norte, à ponta do Facho. Sobre o monte do Facho acende-se uma luz. Era ali que antigamente os pescadores acendiam fogueiras para assinalar a proximidade do porto. A concha tem cerca de 1200 metros de diâmetro em baixa-mar, não excedendo a barra mais de quatro metros de fundura. Mas a um quarto de légua para fora encontram-se logo fundos de quarenta metros. O assoreamento tem sido um problema da baía ao longo dos tempos. Em 1815 o coronel Gomes de Carvalho apresentou um projecto de restauração do porto de São Martinho orçado em 32 mil réis. As obras iniciadas um ano depois permitiram a atracagem de sessenta navios. Muitas obras foram a seguir levadas a cabo na baía, registando-se os projectos dos engenheiros Tibério Blanc e Mourão. Co
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Porto

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As Pontes do Porto Durante muito tempo, a solução encontrada para transpor os rios foi a utilização de jangadas, barcas, barcaças, etc.. E era assim que entre o Porto e Gaia o trânsito se efectuava. Em 1369, inaugurou-se uma nova forma de transpor o rio: um passadiço formado por barcas intervaladas e ligadas por uma corrente de ferro e, sobre elas, um estrado de madeira. E durante séculos assim foi. Uma “ponte” efémera que servia para ligar as 2 margens que cada vez tinham mais contactos comerciais, provocados por uma população em crescente desenvolvimento. Mas esta situação tinha um inconveniente: quando as cheias aconteciam (e elas foram muito frequentes), estes passadiços eram destruídos pela força das águas. Ponte das Barcas Gravura de H. L’ Evêque, 1817 Só em 1806 é que se construiu uma ponte mais sofisticada e para servir períodos mais alargados, a Ponte de Barcas. Foi inaugurada a 15 de Agosto daquele ano. Era constituída por 33 barcaças, ligadas entre si por
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